特斯拉召回原文（特拉斯11月27日起召回部分进口ModelX车辆，召回原因是什么）

本文目录

• 特拉斯11月27日起召回部分进口ModelX车辆，召回原因是什么
• 特斯拉在总局介入调查下终召回，不过对外仍称：司机问题
• 特斯拉紧急召回国内3183辆Model X：转向机螺栓有断裂可能
• 悬架转向节存隐患 特斯拉召回21599辆国产Model Y
• 特斯拉召回部分进口Model S/Model X

特拉斯11月27日起召回部分进口ModelX车辆，召回原因是什么

说起电动汽车，很多人都能想到特斯拉，特斯拉在研发电动汽车方面也是有一定的技术。这款车也慢慢地走进了中国市场，在我们国家也有许多人购买这款汽车。但由于它自身原因，很多买车的用户觉得自己被割韭菜。而汽车本身也出了一系列问题，比如之前的系统宕机。特斯拉召回了近4万辆Model S 和Model X汽车，这些汽车都存在了重大的安全隐患！很多网友就会问了，这么多汽车有问题，这款车到底靠谱吗？下面小编来说说我的看法吧！

首先汽车召回也是一件常见的事情，像丰田也曾经召回过存在安全隐患的汽车。而特斯拉这次召回的主要原因就是车辆受到较大冲击时，前悬架后连杆球头螺旋产生了初始裂纹，如果继续使用，这个裂纹会越来越深！说到这里很多网友肯定会说特斯拉大降价的车辆肯定也存在许多问题。在前段时间，特斯拉有一次大降价卖车，很多车友也心动，但是质量如何？我想大家心里都知道了！

而这次召回，特斯拉公司竟然把锅甩给车主，并说到因为车主的使用不当才导致这些问题的出现！而小编在这说句公道话，如果少数汽车存在这样的情况，我可以说是车主使用不当造成，但是出现类似问题的车辆很多，那可真不是车主使用不当！

其实每一个品牌的汽车都有它的优缺点，如果我们选择一辆汽车，我们要去接受它的缺点！特斯拉这款汽车不是不行，开过的车主都知道这款汽车在电动汽车方面也算是一款高端品牌，但是还是会有许多小毛病。如果不会威胁到自己的安全，有些缺点还是能够接受！

特斯拉在总局介入调查下终召回，不过对外仍称：司机问题

随着特斯拉Model 3的顺利国产，其在国内的市场热度也空前高涨，如今其已经多月位居新能源车销量榜的冠军位置。另外随着未来特斯拉在国内产能的不断提升以及Model Y的后续国产，特斯拉有望在国内继续创造新的销量纪录。

然而随着特斯拉在国内的持续销量增长，其存在的质量问题也呈现爆发的趋势。尤其是Model S和 Model X遭遇多次“断轴”“脱轴”事故后，特斯拉官方一直没有就该问题作出相关回应，这也受到不少国内消费者的质疑。

而在国家市场监督管理总局启动缺陷调查下，特斯拉终于承认设计缺陷并自即日起开始召回了。根据召回文件显示，此次存在设计缺陷的车型为Model S和Model X两款车型，共涉及车辆29834辆。

值得注意的是，此次召回是特斯拉迄今为止在中国进行的最大规模的召回。截至今年8月，特斯拉在中国销售Model S、Model X超过6万辆，这意味着此次召回总数占到在华销量将近一半。

据悉，召回范围内的车辆，前悬架和后悬架均可能出现问题，在经受较大的外部冲击时发生断裂或者脱出，存在安全隐患。为此，特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。

尽管国内已经宣布进行召回，但是外媒的一篇报道却再度引起轩然大波。根据外媒报道，特斯拉认为在中国的召回，原本是司机问题导致的。据悉在一封特斯拉律师致函给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。

该信中还显示：司机使用情况和对可损坏性的期望在中国市场上异常严重。如果司机输入了滥用负荷（例如，路缘石撞击，严重的坑洞撞击等外部冲击），则零件可能会损坏。

特斯拉还表示，不同意中国的监管机构，但无论如何该公司都在进行自愿召回，以避免“在行政程序中承担沉重的负担”。

可见，特斯拉在国内进行召回是特别不情愿而为之，并且坚持自己车辆品质没有问题，而是车主的问题。这种解释显然再度凸显出特斯拉一贯的强硬态度，势必将拉低其在国内消费者心中的好感。

值得关注的是，此前由于特斯拉Model 3频频降价，被不少车主称之为“割韭菜”，也遭遇了车主的质疑。有车主直言：在降价前一天还在被销售人员催促尽早提车，这也意味着不少车主经历了昨天刚提车，今天就被割韭菜的情况。而随着特斯拉Model 3国产化率的进一步提升，其未来还将有进一步降价的空间，因此预计未来还将有不少特斯拉车主由于被“割韭菜”而产生怨言。

而日前，一则特斯拉中国招聘区域对外事务经理的信息在网上流传，要知道特斯拉在美国总部的全球核心公关团队已解散。而面对复杂多变、竞争激烈的中国市场，特斯拉显然更需要扩张公关团队，从而很好地处理更多的品质和舆论危机。

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特斯拉紧急召回国内3183辆Model X：转向机螺栓有断裂可能

特斯拉在官网上发布了关于召回的相关信息：召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆。召回原因是当部分车辆在强效除冰盐等高腐蚀环境下长期暴露时，转向机上的螺栓可能会发生断裂现象，导致传动皮带打滑、转向机电机移位等问题，存在安全隐患。

两年前也发生过同样的事情，特斯拉召回了123000辆Model S，官方所表述的召回原因与现在Model X召回原因相同。出现生锈问题的Model S车辆是2016年4月之前生产的，或者新款更新前生产的车辆。

Model X于2015年9月推出，到现在还未推出新款车型。 2016年8月，其销量达到10000台。此次召回涉及到10月中旬之前生产的所有ModelX。

Model S和Model X共享多种组件，在转向系统方面也会有共同的部分。Model S首发时配备了ZF Lenksysteme马达。2015年，博世收购了ZF分支机构。Model X的马达也由博世供应，特斯拉官方将召回原因暗暗归咎于供应商。Model S在2018年已经出现了螺栓锈蚀的问题，那么如果它们共享相同的部件，不更换Model X上的螺栓也是没有意义的。

关于召回，特斯拉表示，一旦当地服务中心调配到所需零件，将与车主联系以进行维修。官方表示，因为出现该问题而自费维修Model S的车主可以要求退款。但特斯拉对于Model X出现的问题却没有提到这一点，也并没有说召回发布的时间和修理汽车所需时间。特斯拉对这件事的售后处理如果不能令大部分消费者满意，或许也会影响到品牌口碑和销量，就看特斯拉会怎么处理这件事情了。

悬架转向节存隐患 特斯拉召回21599辆国产Model Y

日前，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

特斯拉召回部分进口Model S/Model X

 ? 日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分进口Model S、Model X电动车。具体信息如下：

（一）召回范围：

 召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。

『2015款Model S』

『2016款Model X』

召回原因：

 本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：

 特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。

（二）召回范围：

 召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆。

『2017款Model S』

召回原因：

 本次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：

 特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。

 车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。上述召回中需要同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。

 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家 宋爱菊）