埃隆马斯克最新推特（马斯克440亿美元收购推特成功了吗）

本文目录

• 马斯克440亿美元收购推特成功了吗
• 特斯拉最佳新技术首次进入欧洲
• 埃隆·马斯克想做电动车时代的亨利·福特
• 松开名为推特的船锚，马斯克不再捡了芝麻丢了西瓜
• 马斯克卸任推特ceo
• 美国亿万富豪被散户威胁退出推特（推特平台面临言论自由与社交责任之争）
• 马斯克回应双胞胎传闻（否认与女友怀孕）

马斯克440亿美元收购推特成功了吗

当地时间4月25日，美国社交媒体公司Twitter宣布，马斯克将以每股54.20美元的现金价格收购该公司，交易总额约为440亿美元(折合人民币2882亿元)。收盘当天，Twitter股价为51.7美元，上涨5.6%，总市值为394.77亿美元。

根据Twitter发布的公告，投资者将获得每股54.20美元，与马斯克正式公布的价格相同，比马斯克披露Twitter持股情况前的最后一个交易日高出38%。

根据公告，该交易已获得Twitter董事会的一致批准，预计将于2023年完成，但必须获得Twitter股东的批准，获得适用的监管批准，并满足其他惯例成交条件。交易完成后，Twitter将成为一家私人控股公司。

Twitter还表示，马斯克已获得255亿美元的全额承诺融资；马斯克的收购提议是持有者的最佳选择。

Twitter独立董事布雷特布雷特泰勒(Bret Bret Taylor)表示：“Twitter董事会对埃隆的提议进行了深思熟虑的全面评估，仔细关注了价值、确定性和融资。拟议中的交易将带来可观的现金溢价，我们认为这是Twitter股东的最佳出路。”

马斯克难掩兴奋之情。

马斯克本人也难掩对百特发布声明的兴奋。当天，他在推特账号上以“Yesss！"以及心形、火箭等图案来表达自己喜悦的心情。同时，他表示，应通过多项措施让Twitter平台变得更好，包括开发新功能和增强产品；让后台算法开源，增加外部信任；同时，打击发布垃圾帖子的机器人，对所有用户进行认证。

随后马斯克也发布推文称：“我希望我最恶毒的评论能留在推特上，因为这才是言论自由的真谛。”

特朗普不会重返推特

在Twitter宣布同意马斯克440亿美元的收购后，美国前总统特朗普在接受美国媒体采访时表示，他不会重返Twitter。此前，因为国会山的骚乱，特朗普被许多社交媒体出卖。马斯克尚未公开表示收购推特后是否会恢复特朗普的推特账号。

“底线是，不，我不会再回Twitter了。”当地时间4月25日，川普接受福克斯新闻频道采访，表示不会重返推特，而是将自己的社交媒体作为唯一的发声平台。

特朗普告诉福克斯新闻频道，他希望马斯克收购Twitter，因为他会改善Twitter，他是个好人。但特朗普表示，他自己的平台正在吸引数百万人，这比推特的回应好得多。他指责Twitter有机器人和假账户。

2021年1月6日国会山发生骚乱后，包括推特、脸书和Instagram在内的多家社交媒体平台永久封禁了川普的账户。推特认为，特朗普的一些与暴力抗议相关的推文具有煽动性，并警告称，这些推文“有进一步煽动暴力的风险”。

世纪收购重启

4月4日，根据美国证券交易委员会(SEC)披露的文件，马斯克持有7348.69万股Twitter普通股，占普通股的9.1%，成为第一大股东。

随后，马斯克开始在推特上造势，询问粉丝对所有收购都是什么态度。

4月14日盘前，美国证券交易委员会公布的一份13D文件显示，马斯克提出以每股54.2美元的价格现金收购Twitter，并将其私有化。交易金额将达到近440亿美元。马斯克表示，这个提议是“一个价格”，也是Twitter能得到的最好价格。

随后，为了阻止马斯克的收购，Twitter于15日采用了俗称“毒丸计划”的权利计划。在2023年4月14日之前，一旦马斯克的持股比例达到或超过15%，Twitter将发行大量新股，允许现有股东以较大的折扣价增持公司股份，从而稀释马斯克的股份，大大增加收购成本。

但马斯克并没有放弃。他告诉Twitter，他已经筹集了465亿美元，包括来自摩根士丹利、美国银行和巴克莱的255亿美元债务融资和210亿美元个人股权融资。此外，他还呼吁Thrivent Asset Management等Twitter股东支持其收购计划，并考虑直接向股东提出收购要约。马斯克表示，由于Twitter的业务问题长期得不到纠正，单靠Twitter永远无法将股价提高到每股54.2美元。

随后，Twitter发表声明称，公司已经收到马斯克的最新提议，董事会“致力于进行认真、全面和仔细的审查，以确定最符合公司和Twitter所有股东利益的行动方针”。

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结束

相关问答：请问有收购个人债务的公司吗?在中国

相关问答：对于负债的人，能不能找机构或个人借一笔款项，把负债还完？

这种方案，正是许多负债人正在用的，甚至是首要的选择。

比如说欠了几万、十几万的不同银行的信用卡还不上，那其实对未来影响最好的方案，就是找家人或者亲友借钱，把信用卡还上，保住征信，而后再慢慢偿还个人借款。

如果有房、车、股票等资产的话，找银行或者其他机构进行抵押/质押贷款，或者直接将资产进行变现，偿还债务，都是大家自然的选择。

但是，这种方案需要债务人具有比较强的资源能力，不一定适合每个人。

现实情况是，很多负债人从亲友那里已经借不到钱，收入不足或者不稳定，本身也没有可以抵押变现的资产，那这种方案就是无法达成的。

因为要达成这种债务重组方案，债务人的主要目的无非两个，短期变长期，或者高利率变低利率。

重组之后，相当于这两点成本全部转移到新的债权人身上了，除此之外，新的债权人还需要承担债务人的信用风险。

要承担风险，就需要有相应的保障以及收益，因为债务人本身糟糕的经济状况，新的债务面临巨大的违约风险，那除非有巨大的利益、或者有相关的强力制度作为保障、或者不以经济利益为目的，理性的经济人不会做出这样的出借决策。

所以，现实中，可能只有几种人和组织愿意做给这种情况的债务人放款：

一是以救济债务人为目的慈善组织和个人；

二是能够以暴力手段作为回款保障的不法组织；

三是在信用体系比较健全的前提下，经过国家认可，并在国家监管之下从事相关业务的组织，比如美国有专门做“债务合并贷款”（Debt Consolidation Loan）的金融机构。

而在我国，以上的三种情况都是不具备的。

所以，对于负债的人，如果有条件进行再融资，那基本不用问就已经做了。

如果不具备相关的资源能力，在国内，暂时是无法通过这种方案重组债务的。

关注【大鱼说债】，每日更新用心回答。

聊聊负债问题、应对方案，以及选择背后的那些事。

特斯拉最佳新技术首次进入欧洲

你会错的。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)最近在推特上宣布，他的公司在德国的Giga Berlin工厂将是第一个对平价特斯拉Model Y跨界车进行一些重大更新的项目，包括改进的新工厂涂装系统、前后车身铸件以及新的更大的电池单元尺寸。

柏林将采用4680电池，带结构电池组，前后单片铸件。此外，新的油漆系统。

许多新技术将在柏林发生，这意味着巨大的生产风险。在新技术被证明后，弗里蒙特和上海将在2年左右的时间内进行过渡。

这些更大的电池单元(编号4680)是帕洛阿尔托电动汽车制造商的一项重大突破。它们非常容易紧密包装，这意味着单位体积的能量密度更高，因此它们比特斯拉现有的2170电池目前所能达到的重量更轻，容量更大。

马斯克在推特上表示，这些单元，以及新的油漆系统和整体框架铸造“意味着巨大的生产风险”。“在新技术得到验证后，弗里蒙特和上海将在大约2年内完成过渡。”换句话说，如果新技术给Giga Berlin带来了重大问题，导致其在解决问题时无法生产汽车，那么特斯拉希望能够依靠其在美国和中国建立的工厂来维持生产流程。

这是一个不错的策略，尽管我们不得不怀疑美国的特斯拉粉丝会如何接受。尽管存在一些证据确凿的质量控制问题，但他们将继续保护公司免受攻击。特斯拉Model 3与油漆关系强硬；汽车似乎总想脱外套，尤其是沿着门槛和车门底部。

当然，美国这里的“尝鲜者”肯定希望成为第一批接触到特斯拉新4680电池的人之一，不说别的也会吹牛。我们想他们只能等待。

百万购车补贴

埃隆·马斯克想做电动车时代的亨利·福特

4月8日，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元）。特斯拉CEO埃隆·马斯克也在推特上发表了回应，称很多人有需求但负担不起，只有降价才能满足需求。

这句话是不是乍一听非常耳熟，是的，福特汽车创始人亨利·福特曾经说过：“要让汽车驶入美国平民百姓家”。大家都知道卡尔·本茨是“汽车之父”，但是那个年代受限于手工制作，汽车生产效率较低，导致价格昂贵，能买得起的都是非富即贵。

1908年福特汽车生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。其实说起T型车，大家对它名字的由来还是有些误解，并不是说它的样子像字母“T”，而是源于它车身使用的材质。在当年汽车行业的模具并不发达，不能承受钢铁的强度，并且成本还非常高，所以福特T型车采用了更容易加工的锡来加工，“T”就是金属锡Tin的简称。

T型车在正式投产之后，受到了广大人们群众的喜爱，物美价廉的它在很短时间就收获了几千份订单，在第一年投入生产之后，就生产了10607辆。但面对庞大的T型车订单，亨利·福特开始意识到目前的生产组装工序无法满足现有的生产节奏，于是汽车流水线应运而生。

1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，直到45年后，这个世界纪录才被打破。这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。

所以，在外媒看来，马斯克希望通过特斯拉降价，做电动车时代的亨利·福特。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说到。

日前，特斯拉发布了一份报告，将总体规划的第三部分，也就是未来规划都落实到了这份报告里。其中的一些内容，透露了特斯拉接下来的产品计划，包含推出三款全新的电动汽车。这其中最引人注目的是一款将搭载53千瓦时的下一代平台紧凑型车型，它很可能会是那台2.5万美元的入门级车型，新车将采用磷酸铁锂电池。

据相关消息人士透露，这款车型会是一台缩小版的Model Y，其销量将达到4200万台，几乎是目前最畅销车型Model 3和Model Y加起来销量的两倍。特斯拉预计新车的年产量将会是400万辆，其中200万辆来自于新建的墨西哥工厂，剩余200万辆则由上海工厂和柏林工厂平分。

第二款车型，将可能会是一款VAN车型，搭载100千瓦时电池组，将主要应用于商业用途，预计该车的销量将达到1000万台，成为仅次于特斯拉Model 3和Model Y之后的畅销车型。不排除这款车，是未来特斯拉的自动驾驶出租车。第三款车型，将会是一款搭载300千瓦时电池组的大巴车，其销量可能达到100万辆。

值得一提的是，对于本次价格下调是否会影响中国市场，特斯拉中国相关负责人表示：“暂未收到降价通知”。不过，根据以往的经历来看，国内现售车型很可能马上会迎来进一步的降价，持币观望的准车主，可以再等等。

综上，亨利·福特是那个时代最优秀的大魔法师之一。流水线模式使汽车生产从作坊跨进了工厂时代，进而为汽车工业带来了真正的革命。我觉得马斯克在造车方面，还不能跟亨利·福特相比，但要是论比火箭，相信没人能赛过马斯克了。

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松开名为推特的船锚，马斯克不再捡了芝麻丢了西瓜

特斯拉的原始投资者们纷纷疾呼“马斯克必须回归特斯拉”。

特斯拉依旧是汽车界市值最高的车企。

截止5月12日休市，特斯拉以 5768.23亿美元位居第一，第二名的丰田和法拉利分别只有1943.48亿以及538.11亿。如此之大的差距，从数据表面看，特斯拉依旧处于汽车金字塔的顶端。

可随着国内市场上周大规模的召回事件以及美国市场特斯拉Model S和Model X全系车型上调价格来看，马斯克的每一个动作都让不少投资者反应格外激烈。

不过在目前最戏剧化的进程中，与马斯克最不沾边的推特终于来了全新的消息。

“我很高兴地宣布，我已经为推特聘请了一位新的首席执行官（CEO）。她将在6周后开始工作！我的角色将过渡到执行主席和首席产品官（CTO），监督产品、软件和系统管理员。”

5月11日，马斯克在其推特上表示推特将迎来全新的CEO，而他则选择功成身退幕后。

马斯克这次“交棒”推特，也算是实现了去年12月投票时对网友的承诺。

彼时马斯克才接手推特两个月，便发起了一项“我应该让位推特CEO吗？”的投票，一天内吸引超1700万人参与，其中57%的人投了赞成票。事后马斯克也承诺将遵循投票结果交班，并表示“一旦找到足够愚蠢到接手这份工作的人，我就会辞去CEO职务”。

此前，马斯克发推证实NBC环球（NBCUniversal）原全球广告业务主管琳达·亚卡里诺（Linda Yaccarino）将出任推特首席执行官。她将主要专注业务运营，而马斯克更关注产品设计和新技术。

尽管马斯克仅出任CEO不到200天，但他给推特带来的变化是翻天覆地的。

刚一入主推特，马斯克就拿管理层“开刀”，解雇了多名推特原高管。随后，马斯克又从特斯拉抽调了50多名员工进驻推特，有员工开始加班甚至睡在公司，而这也不能阻挡马斯克“裁员”的决心。今年4月，马斯克在接受BBC采访时表示，自己收购该公司时员工数量略低于8000人，而现在有1500人。

但一系列操作下来，推特的营收情况却并不乐观，特别是广告收入“大幅下降”。

根据市场调研机构Pathmatics的统计，截至今年1月，收购前在推特投放的前1000大广告商中约有625家都已经停止了投放，其中包括可口可乐、联合利华、Jeep、富国银行等大金主。

此外，全球最大的广告购买公司GroupM已经将推特平台的广告支出削减了40%到50%。去年12月，推特广告收入已经同比下降超70%，今年以来，这个数字还在继续恶化。

所以马斯克也给这位新CEO定下了一个明确的目标：找钱养家。

不得不承认，马斯克在如何把握流量上的确有着极高的天赋，他可以轻松拿捏网友们喜欢八卦、喜爱吃瓜的本质，从而为自家赢得更多的关注度。

但关注马斯克的朋友们都知道，自这位特斯拉CEO将不少精力放置在如何将推特“起死回生”后，特斯拉内部一直怨声不断，特别是特斯拉的原始投资者们纷纷疾呼“马斯克必须回归特斯拉”。

大家一致认为一心二用，并不是一件好事。

随着星舰首发失败，造价约为30亿美元（约合人民币206亿元）瞬间在半空中化为礼花后，特斯拉当时的股价也随着星舰一同散开，次日开盘下跌逾7％，市值蒸发约400亿美元（约合人民币2748亿元），还创下了创2019年7月以来特斯拉最差财报次日表现。

马斯克的天马行空让特斯拉“陪葬”显然太不值当，虽然目前特斯拉全球销量保持增长态势，根据特斯拉发布的2023年第一季度全球生产及交付报告，特斯拉全球目前超过42.2万的交付量，且打破了特斯拉单季度的交付纪录。

但“以降价换市场，特斯拉这步棋能走多久？”也成为了大家质疑的重点。

要知道，在特斯拉股价下跌高达60%之时，虽然马斯克使用的降价效果立竿见影，但如此儿戏的市场价值调整，也引来不少车企的质疑，行业咨询师也普遍认为，这是特斯拉当下的权宜之计。

早在2月，特斯拉资深投资者罗斯·格伯就曾宣布，将寻求在这家电动汽车制造商的董事会获得一个席位，目标是对该公司CEO埃隆·马斯克的行为加以约束。作为格伯川崎财富管理公司的联合创始人兼CEO，截至去年年底，格伯的公司持有约44万股特斯拉股票，占该公司股份的0.01%，格伯本人也持有特斯拉的股票。

不仅如此，最近在马斯克颇为得意的中国市场，特斯拉也站在了风口浪尖处。

2023年4月，在中国新能源汽车市场，销量破万的车企不少，比亚迪以209,467辆位列第一；其次就是特斯拉，Model 3销量为26,783辆，Model Y销量达49,059辆，整体出口销量为35,886辆。

为了完成“2030年交付2000万辆电动车”的目标，特斯拉不仅在中国市场下调售价引发了价格战，还在控本上更为严苛。众人皆知，一旦特斯拉完成100%全面国产之后，自主品牌市场迎来的可不是简单的附和降价可以抵抗的。

所以很多车企也“期盼”着特斯拉在某一天会出事。

然而就在上一周一则关于特斯拉的爆炸新闻突如其来：“特斯拉中国召回110.46万辆，几乎是近几年卖出的所有车。”

据国家市场监督管理总局网站12日消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

本人认为，召回车辆并且远程OTA升级，推送新开发的功能，以此降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险，这一点国家市场监督管理总局做的优秀，减少事故率，减少使用者对于单踏板模式的错误使用，从而减少更多的事故率，这是特斯拉在中国市场的一次妥协。

100万辆并不是小数目，这不仅是特斯拉史上最大规模的召回也是汽车行业中为数不多的一次性超百万辆的召回。

行业分析师认为，此次特斯拉愿意就其单踏板模式进一步优化，是属于中国新能源汽车的胜利，特斯拉为其改变了从诞生之初就存在的使用模式，即使目前仅为中国市场改变，这步棋的确可以视为特斯拉的让步。

当然也可预判，在单踏板OTA升级后，用户可有多个动能回收的选择，特斯拉也更加趋于中国化，而中国用户自然也会更加习惯除单踏板之外的驾驶模式。

在召回消息公布后，特斯拉股价如约下跌4.06%，市值一夜间消失了382亿美元（约合人民币2716亿元）。不少投行也纷纷抛出观点认为，特斯拉目前已然正在逐步失去最大市场竞争力，马斯克必然要回归重整旗鼓。

平凡的我们都知道，人很难一心二用，哪怕是被冠上天才之名的马斯克，而从最近的一系列操作上，我们似乎也看到了马斯克的确在为“回归”特斯拉做一系列的准备工作。但作为特斯拉的灵魂，马斯克能否如约100%的回归，才是特斯拉如何走好下一步的关键。

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马斯克卸任推特ceo

2021年11月2日，特斯拉CEO伊隆_马斯克宣布卸任推特CEO职务，但仍将担任董事会成员。此举是为了集中精力于特斯拉、SpaceX等其他公司的工作。马斯克成为推特CEO仅仅16个月，期间引起了不少争议和风波。在此之前，他曾多次在推特上发表过言论，引起公众关注。马斯克表示，他认为推特需要一个新的CEO，能够带领公司顺利前进。马斯克在推特上的继任者将是前谷歌高层帕维尔_杰特里科（ParagAgrawal）。

美国亿万富豪被散户威胁退出推特（推特平台面临言论自由与社交责任之争）

最近，美国亿万富豪埃隆·马斯克被散户威胁退出推特，引起了广泛关注。这一事件再次引发了关于言论自由和社交责任的讨论。推特作为全球最大的社交媒体平台之一，一直面临着如何平衡言论自由和社交责任的难题。

言论自由与社交责任之争

言论自由是西方社会的核心价值之一，但是在互联网时代，言论自由的范围和界限变得更加模糊。社交媒体平台作为言论自由的重要场所之一，也面临着如何平衡言论自由和社交责任的挑战。

在过去的几年中，推特曾多次因为未能有效管理平台上的虚假信息、仇恨言论、暴力内容等问题而受到批评。为了解决这些问题，推特采取了一系列措施，如增加人工审核、加强自动审核、限制某些用户的发言等。

然而，这些措施并没有完全解决问题。一方面，推特的审核标准和流程存在不确定性和主观性，导致一些用户的言论被误判为违规；另一方面，一些用户利用推特的漏洞，发布虚假信息和仇恨言论，煽动社会矛盾和冲突。

美国亿万富豪被散户威胁退出推特

最近，美国亿万富豪埃隆·马斯克在推特上发表了一些有争议的言论，引发了一些散户的不满。这些散户组织起来，利用推特的规则和漏洞，对马斯克进行了大规模的攻击和威胁，要求他退出推特。

马斯克在推特上发表的言论主要涉及比特币和加密货币。他在推特上表示，特斯拉不再接受比特币支付，并指责比特币的挖矿过程对环境造成了严重影响。这些言论引发了一些比特币支持者和投资者的不满，他们认为马斯克的言论导致比特币价格暴跌，损害了他们的利益。

这些散户组织起来，利用推特的规则和漏洞，对马斯克进行了大规模的攻击和威胁，要求他退出推特。他们发布了大量的虚假信息和仇恨言论，煽动社会矛盾和冲突。这些行为不仅违反了推特的规则，也违反了社会公德和法律法规。

推特平台面临的挑战

推特平台面临的挑战不仅仅是如何平衡言论自由和社交责任，还包括如何防范虚假信息、仇恨言论、暴力内容等问题。这些问题的根源在于推特的审核标准和流程存在不确定性和主观性，同时也反映了社会矛盾和冲突的深层次原因。

为了解决这些问题，推特需要采取一系列措施，如加强审核标准和流程、加强自动审核、限制某些用户的发言、增加人工审核等。同时，推特还需要与政府、学术界、媒体等各方面合作，共同探讨如何平衡言论自由和社交责任，共同建立一个健康、和谐、安全的社交媒体生态。

结尾

美国亿万富豪埃隆·马斯克被散户威胁退出推特，再次引发了关于言论自由和社交责任的讨论。推特作为全球最大的社交媒体平台之一，面临着如何平衡言论自由和社交责任的难题。为了解决这些问题，推特需要采取一系列措施，与政府、学术界、媒体等各方面合作，共同建立一个健康、和谐、安全的社交媒体生态。

马斯克回应双胞胎传闻（否认与女友怀孕）

最近，有关特斯拉CEO埃隆·马斯克与女友格拉西·梅奥（Grimes）怀双胞胎的传闻引起了广泛关注。然而，马斯克在社交媒体上发表声明，否认了这一传闻。

马斯克否认与女友怀孕

马斯克在推特上表示：“这是假的。”他还补充说：“我们还没有孩子，但我们希望有些时候。”

这一声明引起了粉丝和媒体的热议。一些人认为马斯克在否认传闻，是因为他想保护他和女友的隐私。而另一些人则认为马斯克在否认传闻，是因为他不想分散注意力，影响特斯拉的业务。

马斯克的社交媒体策略

马斯克一直以来都是社交媒体上的活跃用户。他经常在推特上发表有关特斯拉、SpaceX和其他项目的消息。他还经常在社交媒体上回应用户的问题和评论。

然而，马斯克的社交媒体策略也经常引起争议。他曾因在推特上发表不当言论而受到批评。他还曾因在推特上发布有关特斯拉的消息而被美国证券交易委员会起诉。

马斯克的影响力

马斯克是一位极具影响力的企业家。他创立了特斯拉、SpaceX和SolarCity等公司，致力于推动人类社会的科技进步。他还是人工智能和太空探索领域的倡导者。

马斯克的影响力不仅来自于他的商业成就，还来自于他的个人魅力和社交媒体的影响力。他的社交媒体账号拥有数百万粉丝，他的言论经常引起社交媒体上的热议。