spacex星舰最新进展（Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启）

本文目录

• Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启
• 马斯克前往月球和火星的SpaceX公司的“星舰”飞船开发情况如何
• SpaceX 放弃 NASA 发射场，将在佛罗里达建造星舰发射塔
• 马斯克的“坎坷”创业之路：特斯拉刚能自力更生，SpaceX又陷入挣扎

Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启

Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启

　　Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启，马斯克周一在社交媒体更新了SpaceX公司下一代星舰首次轨道发射的时间表。Starship首轮轨道飞行测试或将5月开启。

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　　周一，埃隆·马斯克就SpaceX首次轨道发射下一代星舰飞船（Starship）的时间表进行了更新。对于马斯克的商用载人载货航空梦想来说，这将是关键的一步。

　　马斯克在推特上表示：“到下个月，我们将制造出39个飞行引擎，然后再花一个月进行整合，有望在5月份能进行轨道飞行测试。”

　　Starship是一款近400英尺（约合122米）高、可重复使用的火箭。SpaceX一直在致力于开发该火箭，以创造一种能够载人载物、可重复利用的航空运载工具。该火箭及其超重型助推器由SpaceX的猛禽系列发动机提供动力。

　　今年2月，马斯克在SpaceX位于得克萨斯州的Starbase星舰基地工厂就Starship做过一次演讲，概述了其前进的道路和火箭测试遇到的障碍。

　　按照设想，Starship将从得克萨斯州Starbase发射，然后在完成主要升空任务后，超重型火箭将分离并返回并在墨西哥湾的一个专门钻井平台上着陆。与此同时，Starship将继续进入轨道，回归后最终在夏威夷海岸附近进行软着陆。

　　此前，SpaceX已经用Starship原型机完成了多次高空飞行测试，即飞到跟商业客机类似的高度，但还从来没有飞出过地球的大气层。因此对于Starship来说，其下一步主要任务是进入太空，也就是本次轨道飞行测试的目标。

　　虽然SpaceX最初的计划是去年就完成这一目标，但开发进展被推迟了半年之久，且轨道飞行测试也有待监管部门的批准。

　　目前，SpaceX仍需要取得美国联邦航空管理局（FAA）的许可，才能进行Starship的轨道飞行测试。FAA的一位发言人透露，3月28日仍然是完成关键环境评估的目标日期。

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　　马斯克表示SpaceX有望在今年5月启动首次星舰轨道飞行。

　　据悉，马斯克周一在社交媒体更新了SpaceX公司下一代星舰首次轨道发射的时间表。他表示：“我们将在下个月之前建造39台适于航天飞行的发动机，然后用一个月的时间进行整合，希望在5月启动首次星舰轨道飞行。”

　　在过去的2021年中，SpaceX成功完成了31次发射任务，打破了之前2020年的纪录。而在2022年里，该公司希望继续加快步伐，实现以每周一次的频率推进发射任务。此前有消息称，SpaceX计划为2022年制定了52次发射任务清单。

　　在2月份的SpaceX发布会直播中，马斯克介绍到，SpaceX已经取得了144次成功发射，106次成功着陆。此外，马斯克还在发布会上表示，今年SpaceX计划执行50次左右的发射任务，约每周1次。

　　近年来，马斯克可以说是互联网的.话题人物，随着特斯拉股价一路走高，稳坐世界首富之位，具有上千亿美元资产。值得一提的是，有分析师表示，SpaceX将助力马斯克成为世界第一位亿万富翁。该分析师还表示，未来SpaceX公司将达到2000亿美元。

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　　美太空公司SpaceX积极开发火星殖民舰星舰（Starship）。据创办人马斯克最新说法指出，星舰有望在5月进行首次轨道飞行。

　　马斯克当地时间周一在推特表示，下个月我们将打造39台能够飞行的引擎，接着在下个月进行组装。因此，希望能在5月展开轨道飞行测试。

　　马斯克才在上个月于德州博卡奇卡的SpaceX发射基地召开发布会，更新久违的星舰开发资讯。依照概念影片展示，超重型运载火箭将太空船送至太空后，可自行返回发射地点并由发射架回收。星舰则以大量发射的舰队形势将物资和人类送到火星。除了火星外，星舰也将用于美太空总署的月球任务。

　　星舰原型舰在经历四次测试爆炸后于去年5月首度完整降落。按马斯克早前的说法，星舰能在2022年展开轨道燃料补充测试，接着配合每26个月发生的火星冲（太阳、地球、火星排成直线），于2024做好准备，把载运物资的星舰送往火星。

马斯克前往月球和火星的SpaceX公司的“星舰”飞船开发情况如何

要说 SpaceX 是世界著名的宇宙公司，恐怕谁也不会否认。 猎鹰9号 （ Falcon9 ）火箭的发射成绩是是很成功的。被称为 龙飞船 ( Crew Dragon ) 的国际空间站运输船，“ 星链 （ Starlink ）”计划在地球近地轨道发射数万颗庞大数量的卫星，试图构筑全球宽带环境。 埃隆·马斯克 主导的太空 探索 技术公司颠覆了以往Old Space的所有想法，积累了很多意想不到的业绩。

这次来聊一下马斯克的“ 星舰（Starship）计划 ”。恐怕这是大家比较关心的一个项目。在此，介绍一下迄今为止SpaceX的“ 星舰 ”开发情况，以及正在准备的“ 超级重型助推器（Super Heavy） ”，以及未来的 月球 和 火星 之旅。

先简单介绍一下 SpaceX 。SpaceX 是世界领先的航天公司， 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 担任 CEO。他从事的项目业务很多， 猎鹰9号 、 猎鹰重型火箭发射业务 、 星链项目大型卫星 星座 全球宽带业务 、 国际空间站ISS货运龙飞船 、 载人飞船龙飞船 （Crew Dragon）等业务。

星舰 高9米，直径9米。引擎是SpaceX开发的猛禽引擎。以液态氧、液态甲烷为燃料。非常 时尚 的设计和独特的形状。据说可以搭载100名乘客和大量的物资。顺便说一下， 星舰 的上部有条纹，带有这种条纹的 星舰 是载人用的。 星舰 的上部有瞭望区、私人客舱、公共空间、货物放置场等区域，甚至还有为了不被炸而设置的太阳风避难区域。

星舰 是能够将卫星送入轨道，进行月球和火星旅行的宇宙飞船。到目前为止，进行了SN15的测试。那么，它们又经历了怎样的开发呢?

首先，在 星舰 的测试开始之前，用“ 星虫（ Starhopper ） ”测试机进行测试。正如其名， 星虫 的目的在于验证上浮和着陆的技术。2019年4月3日，首先进行了被称为 静态燃烧试验 ( Static Fire test )的不发射形式在地面上进行 引擎喷射 的试验。之后，顺利完成。2019年7月25日，成功上升到约18米的高度。2019年8月27日，上升到150米高空，悬停也成功。之后，着陆试验也取得了成功。

还有初期阶段的原型MK1。2019年11月20日，油箱在加压测试过程中损坏。之后停止制造Mk2，将Mk3改名为SN1，进行设计改良和制造。然后，2020年2月28日，SN1挑战燃料罐的加压测试，结果确认了测试损坏。SN2、SN3连续在同一测试中失败后，2020年4月26日，SN4进行加压测试，结果显示是成功。SN4也预定进行高度150米的试验飞行，但是在2020年5月29日猛禽引擎的燃烧试验中爆炸了。

2020年8月4日，SN5在150米高空成功进行飞行试验。SN6也进行了类似的飞行试验。在SN7中，罐壁厚度不同的SN7.1和7.2被制造了出来，这两个型号只从事燃料罐的极低温试验。

2021年2月10日，搭载了鼻锥和机翼的完整姿态的SN8在12.5公里高空进行了首次 高空飞行试验 ( High Attitude Flight Test )，从发射到再突破的试验均取得了成功。但是因为油箱减压的原因着陆失败。SN9也同样如此。

2021年3月4日，SN10在 高空飞行试验 中成功着陆，但着陆8分钟后爆炸。实际上，着陆时的速度比预想的要快，着陆时受到的冲击很大，所以燃料甲烷泄漏导致了爆炸。

2021年3月30日，SN11在雾中进行了第四次 高空飞行试验 。SN11由于管道系统的故障引擎发生异常。最终机体在空中解体、爆炸。因此，取消了SN12、13、14的制造。

然后是，制造机体、引擎、姿态控制系统等改良的SN15。SN15于2021年5月6日飞行，首次软着陆成功。

顺带一提，据说SN16用于展示，SN17被废弃，SN18、19取消了生产。

超级重型助推器 的组装，测试才刚刚开始。让我们按照时间顺序来分析。顺带一提， 超级重型助推器 的测试与 星舰 不同，使用BN和助推器的标记，并分配编号管理测试。

首先是 BN1 ( 助推器1 )。 BN1 于2021年3月完成。其目的是确认制造、组装以及运输到发射台。现在，因为达到了目的，所以报废了。

其次是 助推器2 。助推器2分为 BN2 和 BN2.1 进行测试。 BN2.1 与实际的 超级重型助推器（Super Heavy） 相比是缩小了很多的小型储存罐。据说是想用这个储存罐收集各种各样的情报。2021年6月，在这个储存罐中放入液体氮气，进行了 低温化的加压试验 和 焊接部分的长时间耐久性试验 。值得一提的是，BN2被用作 助推器3 的一部分。

再有就是 助推器3 。2021年7月19日，进行 助推器3 的 静态燃烧试验 ( Static Fire Test )。有报道称，试验后的 助推器3 将被转移到制造现场，并搭载 星舰 的SN15、16飞船，在今后进行飞行试验。

而且，现在开始着手推进 助推器4号 ，实际搭载 星舰 ，目前，正在进行首次发射试验的准备中。该实验预定在2021年底实施，2021年8月8日已经做好了以下准备。 星舰 将搭载 SN20 进行首次飞行测试。

实际上，从地球发射到环绕地球的轨道、月球和火星的时候，都是将 星舰 搭载到 超级重型助推器（Super Heavy） 上发射的。请看下面的想象图。这是正好从地球发射升空，在某个高度 星舰 与 超级重型助推器（Super Heavy） 分离的瞬间的画面。这样，分离后的 星舰 将飞向月球和火星，就像之前测试过的那样，登陆或升空。而且，实际上，它也被NASA选定为 阿尔忒弥斯计划 的月面运输机(着陆器)。

另外，还有这样的构想。那就是，在世界任何一个地方都能在1小时内移动的子弹式海外旅行。 超级重型助推器（Super Heavy） 搭载 星舰 从地球发射之前是一样的，但是在某个高度分离 星舰 ，飞出到宇宙空间一次，之后为了到达地球上的目的地，从宇宙再突入大气层，然后进行着陆。

SpaceX 公司以如此快的速度进行着人类从未尝试过的开发和测试，这让人不得不感慨马斯克的能力。

埃隆·马斯克 为了移民火星，创立了 SpaceX 公司。这些资金包括特斯拉， 埃隆·马斯克 使用自己创立的企业和基金的利益，作为 SpaceX 公司的运转资金。之后，随着卫星发射事业的成功，还有其他国家的发射事业的合约金，将移居火星事业运营稳定。把订金的利润交给星舰开发，是投入的状况。

未来，星舰研制成功后，靠近地球范围内有很多事情要做。参与NASA的许多计划、在环绕地球的轨道上建造中继站、地球-月球的往返宇宙飞船的开发、月球基地、也有绕月轨道站的建设。这其中的关键，就是星舰。目前，人类火箭种类中，发射能力达到100吨的，只有星舰。

埃隆·马斯克 认为 火星移民 是他的最终目标。

SpaceX 放弃 NASA 发射场，将在佛罗里达建造星舰发射塔

IT之家 4 月 13 日消息，自从几个月前重新启动星际飞船 Starship 项目后，SpaceX 似乎已经恢复了以往的干劲，开始在在佛罗里达建造首个发射台和发射塔并取得快速进展。

SpaceX 此前一直在美国 NASA 肯尼迪航天中心 (KSC) 发射复合 39A 设施进行演练，甚至几年来一直打算在那里建造一个星际飞船发射场。

2019 年底，SpaceX 认真进行了一次尝试，但很快放弃了这一想法，并开始转向研究星际飞船原型和一个独特设计的发射台。

两年后，SpaceX 进行了第二次尝试，虽然当时发射塔和发射架的具体位置有所移动，但两者都将位于 39A 的盾状东半部。而除了这点外，SpaceX 的第二次尝试几乎与第一次完全不同。

Starship 的 39A 发射台可能会直接复制 Starbase 的首个轨道发射场 (OLS)，而不是继续采用旧的发射台设计。但实际上，SpaceX 在 2020 年底才开始正式建设该发射场。可以肯定的是，佛罗里达发射台的设计也将进行一些修改，但到目前为止还没有明显的变化。

IT之家了解到，SpaceX 今年完成的大部分明面上的工作都集中在堪萨斯城的罗伯茨路 (Roberts Road) 设施中，他们之前在那里建造了一个猎鹰 (Falcon) 适配设施和一个建造星际飞船 (Starship) 平台的 staging yard，并在东海岸建造了一个大型星际飞船 (Starship) 工厂。

3 月 10 日左右，SpaceX 开始组装 Starship 的 39A“发射塔”的预制部分，而发射塔的部分在 2 月某个时候已经抵达肯尼迪航天中心。在两周内，SpaceX 完成了两座塔的基本结构，又过了两周（大约在 4 月 11 日）才刚刚完成了第三个部分，目前 SpaceX 已开始组装第四个部分。

与 SpaceX 的 Starbase 塔相比，佛罗里达星舰发射场的建设工作也正在以类似的速度进行。

SpaceX 在启动第一个发射塔的 30 天后开始组装佛罗里达发射塔的第四部分，而 Starbase 则用了大约 25 天才完成同样的工作。

值得一提的是，SpaceX 似乎对 39A 发射台采取了略微不同的建设方法，而 Starship 佛罗里达州发射塔几乎可以完全通过类似方法进行预制。
4 月 8 日。此时星舰发射塔的混凝土底座部分已完成四个“腿”的建设，后续将完成 39A 的 Starship 发射架的基础部分。图源：SpaceX

马斯克的“坎坷”创业之路：特斯拉刚能自力更生，SpaceX又陷入挣扎

本周早些时候，马斯克表示他不喜欢拜登的“重建更好”法案，理由是美国的财政支出已经失控，联邦赤字是不可持续的。而他公开反对补贴电动车的提案，只是为了表达特斯拉已经成熟，该公司不再需要补贴。

但在谈到特斯拉有能力自力更生之前，马斯克表示，现在SpaceX似乎突然变得摇摇欲坠。

在11月25日感恩节的那个周末，马斯克在一封致SpaceX员工的电子邮件中表示，星舰的“猛禽”发动机生产出现了危机。如果SpaceX明年无法实现两周一次的飞行频率，公司将面临“真正的破产风险”。

多年来，马斯克观察者普遍认为，特斯拉处于灾难和崩溃的边缘，而SpaceX——马斯克于2002年创立的公司，是特斯拉规模较小、更稳定的兄弟公司。

尤其在2018年，当时特斯拉竭力提高Model 3的产量，并遭遇了一波高管离职潮。当马斯克发推文称他考虑将公司私有化时，混乱达到了顶峰，这导致他被美国证券交易委员会起诉。

但在幕后，特斯拉开始扭转局面。该公司2018年以创纪录的交付量一扫阴霾，并在2019年一直保持着这种势头。去年，该公司推出了Model Y，在上海开设了工厂，并被纳入标普500指数。

自特斯拉2010年上市以来，马斯克今年首次没有出席最近的财报电话会议，此前他表示他以后不会再出席此类活动，除非有重大事情。随着年底的临近，特斯拉的估值超过1万亿美元。

在过去几年中，SpaceX已经筹集了数十亿美元的资金，用于星舰和卫星互联网项目星链，该公司的估值最近达到了1000亿美元。

SpaceX正在开发巨大的下一代火箭星舰，该公司正在得州南部的一个设施中测试原型，并已进行了多次短期试飞。但是，为了进入轨道发射，火箭原型将需要多达39个 “猛禽”发动机，这就需要大幅提高发动机的产量。

但不幸的是，“猛禽的生产危机比几周前看起来要严重得多”。 特斯拉告诉SpaceX团队，“随着我们对前任高级管理人员离职后的问题进行深入调查，问题比报道的严重得多”，并表示他正在全力以赴解决发动机生产问题，将“整夜和整个周末都在猛禽生产线上”。

“离开的前任高级管理人员”可能指的是SpaceX前推进动力业务副总裁Will Heltsley，据CNBC报道，由于缺乏进展，他离开了“猛禽”的生产。

此外，SpaceX负责任务和发射运营的副总裁Lee Rosen和高管Rick Lim也离开了公司。

高管大批离职、生产问题凸显、马斯克放弃休假重回工厂，猛禽和星舰似乎成了新的Model 3。

航天资讯网站SpaceExlored指出，星舰的成功对SpaceX的未来至关重要。虽然猎鹰九号目前是公司的主力，但完全可重复使用火箭将使SpaceX以更低的成本发射更多的有效载荷，如果能成功的话。

正如马斯克所说，特斯拉已经长大了，而SpaceX却在苦苦挣扎。