福特福克斯active底盘评测（长安福特全新福克斯表现如何四缸的回归是正确的吗）

本文目录

• 长安福特全新福克斯表现如何四缸的回归是正确的吗
• 编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香试过才知道
• 长安福特福克斯active究竟怎么样
• 福克斯的底盘特点是什么

长安福特全新福克斯表现如何四缸的回归是正确的吗

长安福特-福特福克斯Active这个车从车名就能够比较明了的看得出是于福特福克斯拥有直接影响的，说白了就是在外形上加入一些越野车塑件，并将最小离地间隙的提升了一些，为的就是相比一般版本号福特福克斯得到更好的通过性以及不同实时路况的适应力，长安福特-福特福克斯Active与福克斯相互关系有些类似于Polo与Cross polo这两款车间的关联。长安福特-福特福克斯Active也是有着2个比较大的不足的，一个是后排座空间小，针对期待追求完美大容量的小伙伴来说，长安福特-福特福克斯Active并不是什么好的选择；其二是它三缸的发动机，仍然存在一定的颤动，接受不了三缸发动机的朋友们也注定与长安福特-福特福克斯Active无缘了，最终，长安福特-福特福克斯Active14仅售的市场价确实有些较高，同档次高配的四缸高尔夫球它不香吗？

福特福克斯Active外型使用了跨界风格的包围着，主要包括新样式的前杠，增强了灰黑色轮眉和侧裙及其银白色挡雨板，底盘高度在福克斯两厢版的前提下上升了30mm，做到150mm，并增加地面防滑和简单地面二种性能模式，一体化设计与国际版车系保持一致。配备一台EcoBoost 1.5T柴油发动机，至大功率为128kW（174Ps），最大扭矩转速为243N·m。福特福克斯的前提水准具体很一般，最新款车的发动机与变速器那就更一般了。最新2020款取消1.0T三缸版，保留的标配款为1.5L-NA自吸动力的三缸版本号，在NVH都很差前提下最新款的1.5L驱动力感受更差。关键是三缸发动机已经非常极限的减少了原材料成本，再除掉涡轮增压成本费会低十分浮夸。但很有意思的是变速器同样存在减配，例如12.08万开售的版本都是没有手自一体方式（±）的6AT，高配版本才加入这一功能性。

T版福特福克斯武器装备变速器一样不太理想，例如13.68万的版本是8AT，没了手自一体挡位则汽车的操控感会明显下降。15.08万的版本是8AT手自一体，但是这一费用预算选购一台早已被边缘的福特福克斯，有什么理由不增加一些费用预算挑选奔驰A级或三缸宝妈1系呢？即便是台MINIONE好像也要比福特福克斯更具投缘，自然品牌知名度也高些一级，因此福特福克斯没有一个版本号也有性价比高。福特福克斯不管最新款旧款，其全车结构非常牢固，在其中关系着车身强度的硼钢占有率超出30％，仅次volvo，各种各样主被动安全配置也挺齐备。福克斯底盘调试十分出色，再加上完美转为、动力响应产生极佳的操纵感受，快速状况下非常稳定，转为侧倾操纵及时、耐磨性显著、自信心十足，这一点我跑高速感受非常深刻。

福特汽车1.6比大家1.6驱动力大一些，从技术参数里看很形象化，体验上亦是如此，自然耗油量也更高，相同的实时路况比得上宝来高1-1.5个油（表显）。室内空间而言福特福克斯并不是优点，甚至可以说是缺点，后排座室内空间比较小。操纵上福特福克斯占优势，终究后独立悬挂（后排座空间小关键都是因为这个原因）。车内饰福特福克斯占优势，软式原材料使用的较多，中控台是软的，而宝来或是同档次的合资suv大部分都是硬塑料。高速上两辆车都开过120，觉得类似，都很稳定，自然跟二三十万甚至更贵的车还是有一定差别。最终有一个大家比较纠结的便是离合了，不得不承认福特福克斯这一双离合器是硬伤，低速档换挡顿挫感非常明显，主要表现在1、2档，自然上3挡之后就平稳很多，可是宝来的英文6速手自一体就平稳，也不会有那样很明显的挫顿。总的来说都各有优点和缺点，没有绝对的好与差，看个人要求。此次回应仅限2款车子1.6车系，费用预算够的话建议上带T型号。

编辑眼中最值得买的车|这几款车有多香试过才知道

2019是许多汽车汽车品牌的产品大年，众多新品的加推，令汽车市场激发更多的生机，也为消费者的购车名单中增添不少选项。2019年，我们试驾了超百款新车，新春之际，我们再度复盘过往试驾过的车型，挑选出一些在汽车看来值得购买的车型，供各位朋友参考。

福特福克斯active

推荐理由：“小钢炮”气质不减的跨界SUV

指导售价：13.98-15.38万元

历代福特福克斯一直凭借优秀的动力操控在市场中收获了不错的口碑，驾驶乐趣也早已成为了福克斯的重要标签。在新一代福克斯上，福特更是加入了大胆的尝试，推出福克斯的衍生车型，定位为“城市新锐SUV”的福克斯active。

福克斯active乍看跟福克斯两厢版车型非常相似，但其实福克斯active在底盘和车身尺寸方面都作了调整，达到了150mm的离地间隙，车内空间也得到了进一步提升。买车君之试驾体验过该车在砂石路、湿滑路等不同路况下的表现，总体来说其通过性和舒适度都会比轿车车型的福克斯更胜一筹。尽管福克斯active是一台SUV，但它的驾控表现依然对得起福克斯这个名字，搭载福特1.5T EcoBoost发动机，采用与两厢版福克斯一致的前麦弗逊后多连杆独悬，开起来灵巧又舒适。值得一提的是，该车搭载了SYNC+智行系统，无论是功能性还是语音识别都算是合资品牌中比较有看头的一款车机系统。如果你想拥有一台兼具家用和操控的车型，那么福克斯active绝对是个难得的选择。

阿尔法·罗密欧

2020款Giulia

推荐理由：高颜值与极致驾控，优惠幅度大

指导售价：37.98-43.98万元

如果你想买一台讲求操控的豪华轿车，那么宝马3系的确是个很好的选择，但如果你看腻了满大街的宝马，并且想要追求更加极致的驾驶乐趣，那么阿尔法·罗密欧2020款Giulia绝对能“香”到你。

2020款Giulia在内饰质感、中控布局、车机系统等方面进行了全面升级，并且配备了SAE L2级辅助驾驶系统以及全新ADAS主动安全配置。重点来了，2020款Giulia全系标配碳纤维传动轴以及碳陶瓷刹车片，极致的轻量化无疑能带来更澎湃的驾驶激情。

2017年阿尔法·罗密欧通过官方渠道正式进入中国市场，尽管在销量表现上水土不服，但其极致的运动风格却逐渐受到认可。在几乎所有主流运动车型都向家用舒适性妥协的情况下，阿尔法·罗密欧仍在坚守百年的赛道基因，不惜成为那个最纯粹的异类。

星途LX

推荐理由：驾驶质感越级，智能化体验成熟

指导售价：12.59-15.09万元

在走高端路线的中国品牌中，星途算是来的较晚的一个，但它所带来的惊喜却一点也不弱。星途LX作为品牌下的第二款车型，定位于紧凑型SUV，可以说是星途进军市场的主力车型。

星途LX相比“大哥”星途TX有了进一步的升级，尤其在内饰风格上，高级感更加突出。此外简约的设计风格也顺应了当下的潮流。搭载的奇瑞高功率1.6T直喷发动机也不再多说了，换挡一向是自主SUV的弱项，但买车君在试驾过星途LX后发现，该车在换挡调校上达到了一个平衡点，做到了平顺且不拖沓的行驶体验，这一点确实让买车君有些意外。

值得一提的是，“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统的出现，让新车在同级别当中拔得头筹，因为在用这个车机系统的时候，你甚至会不禁发出惊叹。人脸识别、AR实景导航、指定位置自动泊车、双屏互联、3D全景影像等等，可以说科技体验感非常强，正好击中像买车君这样爱新鲜的年轻群体。

比亚迪元EV 535

推荐理由：性能可靠，空间充足

指导售价：10.99-13.99万元

说完燃油车，买车君最后给大家推荐一款纯电动车——比亚迪元EV 535。2019年，比亚迪元EV总销量超过了6万辆，同比增长81.5%，成为中国新能源市场中极具竞争力的纯电动小型SUV。

比亚迪元EV 535是元EV 360的升级款，在保留了原来的高颜值大空间的优势外，依托全新e平台打造的元EV 535在综合续航上提升至410km，车内配备了10.1英寸的悬浮旋转中控屏，搭载最新的DiLink系统，挡把也重新设计了，整体科技感更加强烈。加上比亚迪作为传统新能源车企，在电池、电机、电控方面的技术领先水平，安全性能和服务方面更有保障。

买车君之前开着比亚迪元EV 535进行了一场跨越三城的试驾之旅，虽然最终计算出来的续航里程不及官方给出的410km，但整个行程下来就算开着空调也并未逼出我的续航焦虑症，而且行驶质感上与燃油车没有太大区别。所以说，比亚迪元EV 535已不仅仅是作为家里的第二台车或者日常通勤所用，升级后的它完全能带你去更远的地方。

对于一般的消费者而言，跟大潮或许是最简单的选车方式，但这往往会令我们错过更适合自己的车，在如今人人追求个性的时代，我们的选择也应该更开放、更多样化。上述的几款车型，不仅是买车君在2019年试驾过的车型中，认为值得推荐购买的车型，而且其中包含的是大家更值得拥有的用车生活。

长安福特福克斯active究竟怎么样

你好 福克斯active与普通福克斯的区别在于增加了外观套件及升高了底盘高度等，福克斯active离地间隙升高了30mm，在车身长宽高都有提升。而且，福克斯active翼子板上多了一个active的徽标，还有专属迎宾踏板，12.3英寸的中控屏幕替代了原有的8寸屏，在驾驶模式选择上也多了一些设置。

福克斯的底盘特点是什么

福克斯家族采用自主研发的C3P底盘技术。C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。

福克斯的整个悬挂系统与老款福克斯基本一致，同样采用麦弗逊式前悬挂和纵臂四连杆后悬挂(有个专门的名字叫SLA控制叶片)。这种悬挂搭配在很多以性能为导向的紧凑型两厢车中都有使用。福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被紧凑型车和车身较轻的小型车广泛采用。前下摆臂与车轮回转轴承的连接位置采用了单支点设计，使得转向更加准确，避免了高速转向采用双支点设计时支点之间的干涉。福克斯的后悬挂有个特别的名字，SLA控制刃。SLA是ShortLongArm的缩写，意思是长臂和短臂。控制叶片是指冲压的叶片形拖臂。SLABlade后悬架采用了弹簧与减震器分离的设计，以及减震器远离车辆中轴线的布置，比普通无纵向摆臂的五连杆独立悬架节省空空间。因为是独立后悬架，所以在舒适性和运动性能上比扭力梁后悬架要好。

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